SÌ,BV AH36generalmente può essere sostituito daCCS AH36per la maggior parte delle applicazioni di costruzione navale e di ingegneria navale, poiché sono gradi funzionalmente equivalenti di acciaio ad alta-resistenza alla trazione.
Punti in comune chiave
Standard materiali:Entrambi i gradi sono conformi agli stessi requisiti meccanici fondamentali, in genere caratterizzati da un limite di snervamento minimo di355MPae una resistenza alla trazione di490–620MPa.
Definizione del grado:La designazione "AH36" è standardizzata tra le principali società di classificazione (come ABS, LR, DNV e BV). In questa nomenclatura:
- A:Si riferisce alla temperatura della prova di impatto (0 gradi per i gradi AH).
- H:Indica acciaio ad alta-resistenza.
- 36:Rappresenta il carico di snervamento (36 kg/mm² o ~355 MPa).
Applicazioni:Entrambi vengono utilizzati principalmente per scafi di navi, piattaforme di perforazione offshore e componenti strutturali marini.
Considerazioni importanti per la sostituzione
Sebbene le proprietà del materiale siano quasi identiche, la differenza principale è laCertificazione della società di classificazione:
- BV AH36è certificato daBureau Veritas.
- CCS AH36è certificato dall'Società di classificazione cinese.
Protocollo sostitutivo:
Approvazione:In un contesto commerciale o normativo, è necessario garantire che la società di classificazione o il proprietario specifico del progetto consentano la sostituzione. Ad esempio, se una nave viene costruita secondo le regole della classe BV, l'acciaio solitamente richiede un certificato BV a meno che non venga utilizzata una targa "doppia-certificata" o "multi-classe".
Doppia certificazione:Molti produttori producono lastre di acciaio con più-certificazioni (ad esempio, timbrate sia da BV che da CCS), il che le rende universalmente accettabili per i progetti che richiedono entrambi gli standard.
Composizione chimica (max.%)
| Elemento | BV AH36/CCS AH36 |
|---|---|
| Carbonio (C) | Inferiore o uguale a 0,18 |
| Silicio (Si) | Inferiore o uguale a 0,50 |
| Manganese (Mn) | 0.90-1.60 |
| Fosforo (P) | Inferiore o uguale a 0,035 |
| Zolfo (S) | Inferiore o uguale a 0,035 |
| Alluminio (Al) | Maggiore o uguale a 0,015 (Als) |
| Nichel (Ni) | Inferiore o uguale a 0,40 |
| Cromo (Cr) | Inferiore o uguale a 0,20 |
| Molibdeno (Mo) | Inferiore o uguale a 0,08 |
| Rame (Cu) | Inferiore o uguale a 0,30 |
| Titanio (Ti) | Inferiore o uguale a 0,020 |
Proprietà meccaniche (temperatura ambiente)
| Proprietà | BV AH36/CCS AH36 |
|---|---|
| Carico di snervamento (σs, MPa) | Maggiore o uguale a 355 (t Minore o uguale a 12,5 mm); Maggiore o uguale a 345 (12.5< |
| Resistenza alla trazione (σb, MPa) | 490-630 |
| Allungamento (δ5,%) | Maggiore o uguale a 21 |
| Test di impatto (intaglio a V-) | Maggiore o uguale a 34 J a 0 gradi (media di 3 campioni) |
| Direzione della prova | Trasversale/Longitudinale (secondo i requisiti standard) |
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Qual è la differenza tra l'acciaio A36 e l'acciaio AH36?
In questa condizione,L'acciaio ASTM AH36 e l'acciaio A36 sono totalmente uguali. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, l'acciaio ASTM A36 indica un altro tipo di acciaio, è l'acciaio dolce A36. L'acciaio dolce A36 è destinato all'edilizia generale, raramente utilizzato per la costruzione navale. La resistenza dell'acciaio dolce A36 è inferiore alla resistenza dell'acciaio per costruzioni navali ASTM AH36.
Qual è il grado di materiale AH36?
GRADI DI METALLO
AH36 lo èprogettato per resistere alle dure condizioni saline degli ambienti marinie la tecnologia di micro-legatura viene utilizzata per migliorare le prestazioni. Elementi come Nb, V, Ti e altri metalli leganti, combinati con un processo di laminazione controllato, affinano la grana e migliorano la tenacità.
Qual è la resistenza alla trazione di ah36?
La piastra AH 36 è un acciaio per costruzioni navali ad alta-resistenza utilizzato per costruire navi e altre strutture marine. Ha un carico di snervamento minimo di 355 MPa e un carico di rottura a trazione di490-620MPa
Cos'è l'acciaio di grado AH36?
I gradi ABS AH36, DH36 ed EH36 lo sonoacciai strutturali ad-resistenza più elevata con un carico di snervamento minimo specificato di 51 ksi e proprietà minime specificate di resilienza Charpy Vnotch. Applicazioni. Le applicazioni tipiche includono la costruzione navale e le unità e strutture mobili di perforazione offshore.
| Altra piastra in acciaio di GNEE | ||||
| Nome | Materiale | Specifica (mm) | Tonnellate | Osservazione |
| Piastra in acciaio rivestito | P265GH+410,S355JR+410,A516Gr70+316, A537CL1+304L,Q235B+304L,Q345B+304, A516Gr70(NACE)+410,A537CL1+904L, A537CL1+316L,A516Gr70+304L,A537CL1+304 ,A516Gr70+410,A516Gr70+904L |
2-300 mm (piastra base), 1-50 mm (piastra composita) | / | UT, AR, TMCP.Normalizzato, raffreddato e rinvenuto, test della direzione Z, test di impatto con intaglio Charpy V-Test di terze parti, rivestimento o granigliatura e verniciatura. |
| Bassolegato | Q345A, Q345B, Q345C, Q345D, Q345E, Q390, Q420, Q460C, ST52-3, S355J2+N, SS400, SA302GrC, S275NL, 35CrMo | 6 - 350 | 5788.56 | Normalizzazione, tempera, laminazione controllata, laminazione a caldo, laminazione a caldo, prima ispezione, seconda ispezione, terza ispezione |
| Piastra del recipiente a pressione | A204 Grado B,A515 Grado 70,A537 Classe 1,SA387 Grado 11 Classe 1,P265GH,S537 Classe 2,P355Q,P275N,P355N,P690Q,Q345R, | 3 - 300 | 8650 | Normalizzazione, tempera, laminazione controllata, laminazione a caldo, laminazione a caldo, prima ispezione, seconda ispezione, terza ispezione |
| Piastra- ad alta resistenza | A514 Grado F, A572 Grado 50, A588 Grado A, S355JR, S690Q, SS400, S690QL, Q345B, Q345E | 8 - 120 | 3086.352 | Spento e temperato |
| Piastra-resistente all'usura | NM360, NM400, NM450, NM500 | 6 - 150 | 3866.297 | Spento e temperato |
| Piastra della nave | ABS AH32,ABS DH32,ABS EH32,ABS FH36,ASTM A131 A, ASTM A131 EH32, ASTM A131 AH36, CCS A, CCS AH32, LR AH32, DNV A36,BV AH32 |
8 - 200 | 2853.621 | Laminazione a caldo, normalizzata, laminazione controllata a caldo, bonificata + tenacità e fragilità |
