La piastra resistente all'usura ad altissima resistenza a doppio indurimento è uno dei risultati più importanti della scienza dei materiali dopo gli anni '60. Questo tipo di acciaio è ampiamente utilizzato nel settore aerospaziale e in altri settori high-tech per la sua altissima resistenza e le eccellenti prestazioni globali. A partire dagli anni '60, gli acciai HY-180, AF1410 e AerMet100 sono stati sviluppati successivamente e, grazie alle loro eccellenti proprietà meccaniche complete, sono stati ampiamente utilizzati nel campo aerospaziale. 2000MPa è diventato un punto caldo della ricerca con la piastra resistente all'usura ad altissima resistenza a doppio indurimento superiore. Tuttavia, in passato, principalmente per gli elementi che formano carburo di cromo, la ricerca sul grado di acciaio al molibdeno, la piastra resistente all'usura ad altissima resistenza contenente tungsteno di tipo indurente secondario è stata meno segnalata.
Gli effetti della temperatura di rinvenimento sulla fase precipitata e le proprietà meccaniche della piastra resistente all'usura a doppia tempra Fe-Co-Ni-Cr-Mo-W 2200MPa ad altissima resistenza sono stati studiati mediante SEM, TEM, HRTEM e analisi di fase fisico-chimica.
I risultati mostrano che l'acciaio in prova presenta un evidente indurimento secondario durante il processo di rinvenimento. I valori di picco della resistenza alla trazione e della resistenza allo snervamento sono 2243 mpa e 1859 MPa rispettivamente a 490 gradi e 530 gradi. L'acciaio testato ha buone proprietà meccaniche complete a 510 gradi, la resistenza alla trazione è 2185 MPa, la resistenza allo snervamento è 1859 MPa e l'energia d'impatto è 35 J. Durante la tempra a 400 ~ 440 gradi, un gran numero di spesse lamelle di cementite precipitano nelle lamelle martensitiche e al confine delle lamelle. Quando la temperatura di rinvenimento è superiore a 470 gradi, un gran numero di carburi fini M2C e una piccola quantità di fase lavica Fe2W vengono precipitati nelle lamelle, causando l'indurimento secondario. Con l'aumento della temperatura di rinvenimento, la frazione di massa di molibdeno e tungsteno nei carburi M2C aumenta, mentre la frazione di massa di ferro e cromo diminuisce.
