Cos'è la piastra in acciaio per costruzioni navali LR di grado A

LR Una piastra in acciaioè una piastra per costruzioni navali di resistenza comune che viene utilizzata principalmente per la costruzione di scafi di navi e la costruzione di carrozzerie. La piastra per navi LR Grado A è l'acciaio strutturale dello scafo, con buone proprietà di tenacità, maggiore resistenza, forte resistenza alla corrosione-, proprietà di lavorazione e proprietà di saldatura. Nello standard di acciaio ASTM A131/A131M, il grado di acciaio offshore ASTM A131 Grado A è il miglior grado di acciaio equivalente al grado LR A.

Tipo di rotolamento: piastra in acciaio per costruzioni navali, piastra per nave a resistenza comune

Spessore: 3 mm-300 mm

Larghezza: 1200 mm-4200 mm

Lunghezza: 3000 mm-18000 mm

Trattamento termico: come laminato/controllo- laminato/TMCP/normalizzato

Costruzione dello scafo

Le piastre in acciaio marino di grado A LR vengono utilizzate principalmente nella costruzione distruttura dello scafo delle navi, comprese navi portarinfuse, petroliere, navi portacontainer e navi da carico generale.

Quello dell'acciaioelevata resistenza alla trazione e agli urtigarantire l'integrità strutturale in condizioni di carichi pesanti, onde forti e condizioni marine dinamiche.

Ponti e sovrastrutture

Applicato nella fabbricazione diponti, sovrastrutture e paratie delle navi, le piastre per navi LR Grado A mantengono la stabilità e la capacità di carico-resistendo al tempo stesso alla deformazione.

Strutture ingegneristiche offshore

Vengono utilizzati anche i gradi di lamiera d'acciaio per piattaforme offshore LR Grado Apiattaforme offshore, impianti di perforazione e unità galleggianti di stoccaggio e scarico della produzione (FPSO)..

La loro capacità di resistereimpatto sulle basse-temperatureEcondizioni del mare avverseli rende adatti per progetti di esplorazione di petrolio e gas in acque profonde-.

Componenti di rinforzo e di sicurezza

Utilizzato in parti critiche delle navi, inclusochiglie, costole, telai e staffe, per fornire ulteriore robustezza e migliorare la sicurezza generale delle navi.

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UT (esame a ultrasuoni), AR (solo laminato a caldo), TMCP (elaborazione di controllo termico e meccanico), N (normalizzato), Q+T (bonificato), test di direzione Z (Z15, Z25, Z35), test di impatto con intaglio Charpy V -, test di terze parti (come test SGS), rivestimento o granigliatura e verniciatura.

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