I trasporti sono secondi solo all’industria elettrica per quanto riguarda le emissioni di gas serra. Dal 2006 al 2013, il numero di automobili possedute a livello mondiale è aumentato a un tasso medio del 4%, mentre il tasso di crescita delle auto private in Cina ha superato il 20%. La rapida crescita del possesso di automobili ha aumentato la pressione ambientale. La ricerca mostra che circa il 75% del consumo di carburante è legato alla qualità del veicolo. Per ridurre il consumo di carburante e le emissioni è fondamentale ridurre il peso del veicolo. L'alleggerimento dell'automobile non si riferisce solo alla riduzione della qualità dell'automobile, ma utilizza anche metodi di progettazione moderni per ottimizzare la progettazione dei prodotti automobilistici o utilizza nuovi materiali per ridurre al minimo il peso di ciascun componente garantendo al tempo stesso che la qualità complessiva e le prestazioni dell'automobile siano rispettate. non affetto. qualità e sforzarsi di ottenere un'elevata potenza di uscita, bassa rumorosità, basse vibrazioni, buona manovrabilità, alta affidabilità, ecc., in modo da raggiungere lo scopo di ridurre il consumo di carburante e ridurre le emissioni inquinanti. Secondo la ricerca, se la massa del veicolo viene ridotta del 10%, l’efficienza del carburante può essere aumentata dal 6% all’8%; se la resistenza al rotolamento viene ridotta del 10%, l'efficienza del carburante può essere aumentata del 3%; se l'efficienza di trasmissione di assi, trasmissioni e altri meccanismi viene aumentata del 10%, l'efficienza del carburante può essere migliorata del 7%. In termini assoluti, ogni riduzione di 100 kg della massa del veicolo può far risparmiare 0,6 litri di carburante ogni 100 chilometri.
La lega di alluminio svolge un ruolo importante nell’alleggerimento delle automobili. Le automobili che utilizzano una grande quantità di lega di alluminio possono ridurre la massa di ciascuna vettura in media di 300 kg (da 1.400 kg a 1.100 kg) e le emissioni durante il ciclo di vita possono essere ridotte del 20%. Inoltre, l’alleggerimento migliorerà in una certa misura anche la stabilità di manovrabilità del veicolo e la sicurezza in caso di collisione. Attualmente, la lega di alluminio è diventata il materiale più utilizzato nella produzione automobilistica dopo l’acciaio e la ghisa. Anche se il costo dell’acciaio in sostituzione dell’alluminio è ancora leggermente più alto, l’acciaio in sostituzione dell’alluminio può comunque aiutare i consumatori a risparmiare sui costi dei veicoli riducendone il peso e il consumo di carburante. Nell'intero veicolo, i componenti con la massa maggiore sono il sistema motore, il sistema telaio e la carrozzeria. La massa totale di questi tre sistemi raggiunge l'83% della massa del veicolo, di cui la massa della carrozzeria rappresenta il 28%. Si prevede che sia economicamente auspicabile che il tasso di alluminizzazione dei materiali automobilistici raggiunga il 60%. Negli ultimi anni, l’uso dell’alluminio nelle automobili nei paesi sviluppati è aumentato in modo significativo. La quantità media globale di alluminio utilizzato nelle automobili era di soli 50 kg/veicolo nel 1978, ed è salita a 107 kg/veicolo nel 2008, con un aumento di 1,14 volte. Si stima che in 10 anni aumenterà fino a 300 kg/veicolo. Il Paese può addirittura aumentarlo a 320 kg/veicolo. Negli ultimi anni, Audi, Jaguar Land Rover, Ford, ecc. hanno tutte utilizzato strutture della carrozzeria interamente in alluminio. La lega di alluminio è diventata un materiale leggero ideale. Inoltre, le leghe di alluminio possono essere utilizzate anche in carrozzerie, telai, dischi freno, blocchi motore, testate cilindri, pistoni, collettori di aspirazione, bilancieri, motori, ecc. Staffe di sospensione, bielle di compressori d'aria, alloggiamenti di trasmissione, alloggiamenti di frizioni, ruote, parti dei freni, maniglie e alloggiamenti delle coperture, ecc.
Attualmente esiste un certo divario tra l’alluminio utilizzato nelle automobili dell’industria automobilistica nazionale e quello dei paesi sviluppati. Tuttavia, poiché la concorrenza nel settore della produzione automobilistica diventa sempre più internazionale e la domanda di risparmio energetico e riduzione delle emissioni aumenta, l’aumento della quantità di alluminio utilizzato nelle automobili è una tendenza inevitabile. Si prevede che entro 10 anni l'alluminio automobilistico del mio Paese aumenterà dall'attuale media di 92 kg per veicolo a 220 kg. Secondo l'attuale tendenza di sviluppo dell'industria automobilistica del mio paese, si prevede che la domanda di lastre e nastri di alluminio utilizzati nell'industria automobilistica del mio paese raggiungerà le 550,000 tonnellate fino alle 600,000 tonnellate negli ultimi anni. Il mercato dei fogli di alluminio per il settore automobilistico in rapida crescita ha creato eccellenti opportunità per le aziende di lavorazione dell'alluminio del mio paese. Si prevede che la produzione automobilistica (automobili, camion, veicoli commerciali, ecc.) del mio Paese raggiungerà i 25 milioni di unità nel 2020 e la domanda di profili in alluminio raggiungerà circa 750,000 tonnellate.
