Il rapido sviluppo dell'industria automobilistica ha comportato enormi sfide per il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni, la protezione dell'ambiente e la sicurezza energetica del paese. Con l’ingresso della Cina nella società automobilistica, il numero di autovetture è notevolmente aumentato. L’alleggerimento delle automobili è diventato un modo importante per risparmiare energia e ridurre le emissioni. Tra i materiali leggeri opzionali, le piastre in acciaio altoresistenziale presentano alcuni vantaggi in termini di prestazioni, costi, risparmio energetico e riduzione delle emissioni, ad eccezione del loro effetto leggero leggermente inferiore. L'acciaio ad alta resistenza ha un'elevata resistenza e un elevato assorbimento dell'energia di collisione, che può migliorare efficacemente la sicurezza delle auto. Rispetto all'acciaio dolce tradizionale, può ridurre significativamente il peso dell'auto rispettando le stesse norme di sicurezza automobilistica. È la soluzione di materiale leggero ottimale per soddisfare sia i requisiti di leggerezza che quelli di sicurezza per l'auto. Poiché le norme sulla sicurezza automobilistica diventano sempre più rigide, l'applicazione di piastre in acciaio ad alta resistenza nelle autovetture si è sviluppata rapidamente. Allo stesso tempo, poiché le lastre di acciaio altoresistenziali possono essere ottimizzate nella composizione e nel processo sulle linee di produzione di lastre di acciaio esistenti, anche l’aumento dei costi dei materiali è inferiore.
Attualmente, le piastre di acciaio comunemente utilizzate per le autovetture includono acciaio dolce al carbonio-manganese, acciaio privo di interstizi (IF), acciaio bassolegato ad alta resistenza (HSLA), acciaio isotropico (IS), acciaio a doppia fase (DP), acciaio a fase acciaio a cambiamento indotto Acciaio plastico (TRIP), acciaio a doppia plasticità indotta (TWIP), acciaio a fase complessa (CP), acciaio martensitico (MS), acciaio bainitico ferritico (acciaio FB), acciaio formato a caldo, ecc. Le piastre di acciaio ad alta resistenza hanno vantaggi in termini di prestazioni e costi, che determinano che sono ancora il materiale leggero più popolare sul mercato e la prima scelta per i materiali leggeri per le autovetture di fascia medio-bassa. La percentuale di piastre in acciaio ad alta resistenza nelle tipiche carrozzerie in acciaio di automobili straniere raggiunge generalmente dal 50% al 60% e alcuni modelli superano addirittura il 70%. Alcuni degli ultimi modelli hanno piastre in acciaio ad alta resistenza fino al 73%. Poiché le normative nazionali sulla sicurezza automobilistica e sul consumo di carburante diventano sempre più rigide, anche le piastre in acciaio ad alta resistenza hanno ricevuto sempre più attenzione. Anche la quantità e il livello di resistenza delle piastre in acciaio ad alta resistenza per le autovetture di marca propria sono aumentati in modo significativo. La percentuale di piastre in acciaio ad alta resistenza nella carrozzeria delle autovetture FAW supera il 50%. Anche la percentuale di applicazione di piastre in acciaio ad alta resistenza nelle carrozzerie delle auto Chery ha raggiunto oltre il 50%, e la percentuale di modelli di nuovo sviluppo ha raggiunto il 60%. Great Wall Motors utilizza una grande quantità di piastre di acciaio ad alta resistenza, con l'utilizzo più elevato nei singoli veicoli che raggiunge il 62,9%. Inoltre, il livello di applicazione delle piastre in acciaio ad alta resistenza nei modelli di nuova concezione di marchi di proprietà come Geely, Changan, Dongfeng, SAIC e BAIC è sostanzialmente del 50%.
I fattori che limitano l'applicazione dell'acciaio domestico ultraresistente formato a freddo riguardano principalmente la tecnologia di formatura e saldatura; mentre l’applicazione dell’acciaio formato a caldo è principalmente una questione di costi. La futura direzione di applicazione delle piastre in acciaio ad alta resistenza è principalmente quella di espandere ulteriormente la sua applicazione sulla base delle strutture della carrozzeria, delle parti di sicurezza e delle parti del telaio esistenti; nuovi spunti di crescita applicativa sono nei rivestimenti della carrozzeria e nei sistemi di seduta. Si prevede che nei prossimi 3-5 anni il consumo di lamiere di acciaio altoresistenziale per le carrozzerie delle automobili raggiungerà il 65-70% e la percentuale di acciaio ultraresistente e di acciaio formato a caldo aumenterà ulteriormente. Per realizzare l'applicazione di un numero così elevato di piastre di acciaio ad alta resistenza, è necessario risolvere il problema tecnico più grande nell'applicazione delle piastre di acciaio ad alta resistenza esistenti: il problema della formatura per stampaggio. Pertanto, il futuro percorso di sviluppo tecnologico dell'acciaio altoresistenziale presenta principalmente due aspetti: 1. Sviluppare una nuova generazione di qualità di acciaio per stampaggio a freddo di acciaio altoresistenziale e ottenere acciaio ultraresistente formato a freddo superiore al livello di 1GPa attraverso stampaggio o processi di laminazione; 2. Migliorare le proprietà dell'acciaio formato a caldo e del processo di stampaggio a caldo e sviluppare una nuova tecnologia di processo di stampaggio a caldo a basso costo.
