La domanda di acciaio per costruzioni navali
Negli anni ’90, la crescita del volume delle spedizioni internazionali è stata superiore all’aumento della capacità di spedizione. Il mercato della costruzione navale era attivo nella costruzione di nuove navi e nelle transazioni di navi vecchie. Nei primi cinque anni, le transazioni di nuove navi hanno raggiunto i 32 milioni di tonnellate di stazza dislocante. la sola Shipbuilding Industry Corporation del mio paese ha costruito un totale di 6,76 milioni di tonnellate di navi e può costruirne altre 3,5-4 milioni di tonnellate nei prossimi cinque anni. Rappresentano 1/10 della produzione mondiale di costruzioni navali.
L'industria cantieristica del mio Paese è stata in grado di costruire petroliere da 280,000-tonnellate, navi portarinfuse da 150,000-tonnellate, piattaforme di perforazione da 1,200-tonnellate, navi GPL da 4.200 m3, 3,{ {10}}navi a gas liquefatto da m3 e aliscafi ad alta velocità completamente autonomi.
Le società di costruzione navale nazionali, il Ministero dei trasporti e il Ministero dell'agricoltura coinvolti nella costruzione navale hanno una capacità di costruzione navale di circa 6 milioni di tonnellate. Può costruire migliaia di prodotti non marittimi in 24 categorie per settori quali metallurgia, energia elettrica, petrolchimica, energia idroelettrica, carbone, edilizia urbana e industria leggera. Ma la capacità produttiva è leggermente inferiore ai 14 milioni di tonnellate del Giappone e ai 13 milioni di tonnellate della Corea del Sud.
L'attuale domanda annuale di acciaio per costruzioni navali è di 2 milioni di tonnellate, di cui circa 1-1,2 milioni di tonnellate di lastre di acciaio per costruzioni navali. La Cina può sostanzialmente produrre quattro tipi di acciaio e cinque tipi di lamiere per navi. La domanda principale è ancora quella di lamiere per navi a resistenza generale da 240 MPa, ma è possibile produrre anche piastre per navi ad alta resistenza da 450 e 600 MPa.
