Studio sperimentale sulle caratteristiche di decarburazione ad alta temperatura dell'acciaio per molle Sup6 per molle elicoidali
Allo stato attuale, l'elevata resistenza alla fatica e l'elevata resistenza elastica sono diventate il tema della ricerca e dello sviluppo di acciaio per molle ad alta resistenza e di alta qualità, quindi il controllo della profondità dello strato di decarburazione è un aspetto importante del controllo delle prestazioni della produzione di acciaio per molle ad alta resistenza e di alta qualità . L'acciaio per molle Sup6 è un tipo di acciaio per molle Si-Mn. A causa dell'elevato contenuto di elementi C e Si nell'acciaio e gli elementi Si possono migliorare la sensibilità alla decarbonizzazione dell'acciaio, la decarbonizzazione avverrà nel processo di riscaldamento e la decarbonizzazione è un difetto superficiale. In considerazione di ciò, è stato studiato l'effetto della temperatura di riscaldamento e del tempo di mantenimento sulla decarburazione dell'acciaio per molle Sup6 durante il processo di riscaldamento della billetta, ed è stata analizzata l'evoluzione della struttura di decarburazione per fornire indicazioni per il controllo della decarburazione.
Il campione di acciaio di prova è stato prelevato dalla billetta Sup6 per colata continua, un acciaio per molle utilizzato per le molle a spirale all'estero, che è stato tagliato in campioni cubici di 20mm×10mm×5mm mediante taglio a filo. La sua composizione chimica (frazione di massa, %): C0.64, Mn{{10}}.806, P0.{{2{ {22}}}}07, S0.004, Si1.77, Ni0.053, Cr0.19, Mo0.005, Ti0.006, Nb0.018. Dopo che la superficie del materiale è stata lavorata dalla smerigliatrice, non è presente alcuna struttura di decarburazione nella struttura iniziale. Il test è stato eseguito da un forno a resistenza di tipo scatolato e il calore è stato mantenuto rispettivamente per 20, 30, 60 e 90 minuti ad una temperatura elevata di 950 ~ 1250 gradi. È stata studiata l'influenza della temperatura di riscaldamento e del tempo di mantenimento sulla decarburazione dell'acciaio per molle, è stata analizzata la legge di evoluzione della struttura di decarburazione ed è stato stabilito il modello di previsione dello strato di decarburazione dell'acciaio di prova ad alta temperatura.
Il campione riscaldato secondo il sistema di riscaldamento sopra descritto viene tagliato a metà e quindi viene preparato il campione metallografico. Dopo essere stato eroso dall'alcol nitrato al 4%, la profondità della decarburazione circostante viene misurata mediante microscopio metallografico. Misurazione Secondo le disposizioni dello strato di decarburazione dell'acciaio per molle in GB/T224-2008 "Metodo di determinazione dello strato di decarburazione dell'acciaio", sono state effettuate immediatamente 5 misurazioni in un campo visivo microscopico nella zona di decarburazione uniforme più profonda e il valore medio è stato considerata come la profondità dello strato di decarburazione.
I risultati mostrano che quando la temperatura è di 950 ~ 1150 gradi e il tempo di mantenimento è di 20, 30 minuti, la profondità dello strato di decarburazione di Sup6 aumenta gradualmente con l'aumento della temperatura, per poi diminuire dopo 1150 ~ 1250 gradi. Quando il tempo di mantenimento è superiore a 60 minuti, la profondità dello strato di decarburazione aumenta con l'aumento della temperatura. Quando la temperatura è di 950 ~ 1250 gradi, la profondità dello strato di decarburazione aumenta linearmente con l'estensione del tempo di mantenimento. Quando la temperatura raggiunge i 1250 gradi, il tasso di ossidazione è maggiore del tasso di decarburazione dopo aver mantenuto per 20 ~ 30 minuti. Il tasso di decarbonizzazione è superiore al tasso di ossidazione quando il calore viene mantenuto per 30 ~ 90 minuti.
