(1) Varietà multifunzionali: le piastre in acciaio per piattaforme offshore possono essere fornite in serie, come piastre in acciaio ad alta resistenza, piastre in acciaio per saldatura a energia di grandi dimensioni, piastre in acciaio resistenti alla corrosione a bassa temperatura e acqua di mare e altre serie di varietà, per realizzare una gamma completa di fornitura.
(2) Tecnologia di tempra della zona interessata dal calore di saldatura: le imprese siderurgiche straniere hanno sviluppato la propria esclusiva tecnologia di tempra della zona interessata dal calore di saldatura, come la tecnologia JFE-EWEL di JFE Company e la tecnologia HTUFF di Nippon Steel Company.
(3) La formazione di standard unici per le imprese: oltre alle imprese siderurgiche straniere che possono produrre lastre di acciaio per piattaforme offshore secondo standard comuni, hanno anche formato standard aziendali con requisiti prestazionali più rigorosi e ambienti applicativi più speciali.
(4) Attuazione della strategia di protezione dei brevetti: le imprese siderurgiche straniere realizzano attivamente la presentazione dei brevetti internazionali dell'acciaio per piattaforme offshore, prestando particolare attenzione alla richiesta di brevetti in Cina, con l'intenzione di creare barriere tecniche per le imprese siderurgiche cinesi e raggiungere lo scopo di ridurre la competitività dell’acciaio delle piattaforme offshore cinesi.
Inoltre, la struttura della piattaforma offshore è una struttura di saldatura molto grande, che ha requisiti più rigorosi per le prestazioni di saldatura dell'acciaio, quindi gli standard pertinenti stabiliscono che il limite superiore del contenuto di Mn dell'acciaio offshore ad alta e ultra-resistente resistenza è generalmente dell'1,60% per prevenire il pericolo di fessurazioni durante la laminazione a caldo e il raffreddamento. Tuttavia, recentemente, le persone hanno una nuova e più profonda comprensione del meccanismo d'azione del Mn nell'acciaio e hanno scoperto che il Mn ha un effetto simile sulla microstruttura e sul comportamento di transizione di fase dell'acciaio come il Ni. Nei primi studi sull'utilizzo di Mn al posto del Ni per migliorare la tenacità dell'acciaio alle basse temperature, si è scoperto che l'acciaio austenitico con un contenuto di Mn compreso tra il 18% e il 25% ha un'eccellente tenacità alle basse temperature, ma la resistenza è relativamente bassa. Successivamente, Niikura e Morris et al. ha dimostrato che l'acciaio 5Mn ha ottenuto un'eccellente resilienza a -196 gradi dopo il trattamento termico per affinare la dimensione del grano e migliorare la stabilità dell'austenite. Il nuovo acciaio TWIP ad alto contenuto di manganese Fe-(15-30)%Mn-Al-Si-C può migliorare la sua plasticità (ovvero l'effetto TWIP) aggiungendo una quantità adeguata di Al o Si per controllare l'energia del guasto di impilamento a formano gemelli di deformazione durante la formatura a freddo e il suo allungamento a trazione può raggiungere il 60% ~ 95% e la resistenza può raggiungere 600 ~ 1100 MPa. Negli ultimi anni, l'aggiunta del 5%-10% Mn nella plasticità indotta dal cambiamento di fase dell'acciaio TRIP ha ricevuto sempre più attenzione. Negli anni '70, Miller condusse una ricerca sull'acciaio TRIP a basso tenore di carbonio e manganese medio del sistema di leghe Fe-0.1C-5Mn e il contenuto stabile di austenite residua raggiunse il 20% ~ 30% attraverso la zona a due fasi ricottura e sono state ottenute buone proprietà meccaniche.
Attraverso l'ottimizzazione del processo di legatura "Mn/C" e di trattamento termico, è possibile aumentare il contenuto di austenite stabile nell'acciaio, in modo che la microstruttura dell'acciaio a temperatura ambiente venga mantenuta come "austenite + bainite/martensite" e effetto TRIP o addirittura TWIP si verifica nell'austenite residua durante la successiva lavorazione. Pur garantendo robustezza, migliora notevolmente la capacità di incrudimento, la resistenza alla trazione e la tenacità alle basse temperature, oltre a garantire un basso rapporto di snervamento, che non è posseduto dai tradizionali prodotti in acciaio bassolegato. I paesi stranieri hanno accelerato la ricerca e lo sviluppo di prodotti in lamiera spessa di acciaio legato "Mn/C", e alcuni sono usciti dal laboratorio per raggiungere il livello di industrializzazione. Ad esempio, la PoSCO della Corea del Sud ha recentemente prodotto con successo lastre di acciaio TWIP ad alto contenuto di manganese da 30 mm nella linea di laminazione a caldo di lastre spesse. Si prevede che l'acciaio legato "Mn/C" possa soddisfare meglio i requisiti di sicurezza delle piattaforme di acque profonde e oceaniche polari grazie ai suoi vantaggi prestazionali unici e costituisca un'importante direzione di sviluppo dell'acciaio per piattaforme offshore.
